トラック フリートにハイテクがインストールされればされるほど、フリート管理はより効率的になります。 道路交通には安全面もあります。 しかし、ネットワーキングは物流業界に対するサイバー攻撃のリスクも高めます。
いわゆる先進運転支援システム (ADAS) は、乗用車とトラックの両方でますます多くの車両に搭載されています。 ドライバーの生活を楽にし、安全性を高め、運転エラーを回避する必要があります。 さらに、インテリジェントなルート計画などにより、より効率的で環境に優しいフリート管理を可能にします。 しかし、新しいシステムにはリスクも潜んでいます。ネットワークが強化されると、サイバー犯罪者が攻撃を受ける機会が増えるからです。 これは、2016 年にトリップタイム ロギング デバイスの最大のメーカーの XNUMX つである Omnitracs が自社製品がハッキングされる可能性があることを認めたときに明らかになりました。 このデバイスは、米国の多くの配送車両で数年前から義務付けられているため、潜在的なターゲットは多数あります。
脆弱な先進運転支援システム
米国トラック協会は、サイバー攻撃の脆弱性を特定して回避するために講じるべきセキュリティ対策に関する新しいガイドラインを発行しました。 また、これらの対策がランサムウェアやサイバー攻撃の時代にいかに重要であるかについても明確に指摘されています。 協会は、サイバーセキュリティが IT 部門だけの問題ではなく、ワークショップでの車両メンテナンスから管理まで、物流会社のすべての領域に影響を与えることを特に強調しています。 さらに、協会は、トラック輸送業務に影響を与える潜在的な脅威についてメンバーに警告するためのサブスクリプション サービスを開始する予定です。
サイバー犯罪が物流業界を脅かす
サイバー犯罪の問題は、米国だけでなく、将来的に物流業界を占有する可能性があります。 世界中でますます多くの車両に、これまで以上に強力なハイテク システムが装備されています。これらのシステムは一方ではセキュリティを強化していますが、攻撃が発生した場合には致命的な影響を与える可能性があります。 オートパイロットが人のグループに突っ込むトラックを考えてみてください。 また、それほど劇的ではないシナリオでも劇的な影響を与える可能性があります。たとえば、機密性の高いサプライ チェーンがアイドル状態のトラックによって混乱したり、食品輸送の冷蔵が操作されたりした場合です。 そして、今日私たちが無傷のサプライチェーンにどれほど依存しているかを考えると、今年は貨物船 Ever Give がスエズ運河を封鎖し、商品の配送が目的地まで運ばれなくなったことがわかります。 この事件の影響は、数か月経った今でも感じられます。
トラック運送会社に対する考えられるサイバー攻撃のリストは長く、新しいテクノロジーによって常に増え続けています。 したがって、フリート オペレーターは、会社のすべての領域でサイバー セキュリティを優先することをお勧めします。 攻撃対象領域が大きいほど、脅威の状況が大きくなるためです。
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8comについて 8com Cyber Defense Center は、8com の顧客のデジタル インフラストラクチャをサイバー攻撃から効果的に保護します。 これには、セキュリティ情報およびイベント管理 (SIEM)、脆弱性管理、専門的な侵入テストが含まれます。 さらに、共通規格による認証を含む、情報セキュリティ管理システム (ISMS) の開発と統合を提供します。 認識対策、セキュリティ トレーニング、およびインシデント対応管理により、オファーが完成します。