Plus la haute technologie est installée dans les flottes de camions, plus la gestion de la flotte devient efficace. Il y a aussi des aspects de sécurité dans le trafic routier. Mais la mise en réseau augmente également les risques d'une cyberattaque sur le secteur de la logistique.
Les soi-disant systèmes avancés d'aide à la conduite, ADAS en abrégé, se trouvent dans de plus en plus de véhicules, à la fois dans les voitures et dans les camions. Ils doivent faciliter la vie du conducteur, assurer une plus grande sécurité et éviter les erreurs de conduite. De plus, ils permettent une gestion de flotte plus efficace et plus respectueuse de l'environnement, par exemple grâce à une planification intelligente des itinéraires. Mais les nouveaux systèmes comportent également des risques, car une plus grande mise en réseau offre aux cybercriminels plus d'opportunités d'attaques. Cela est devenu clair en 2016 lorsque Omnitracs, l'un des plus grands fabricants de dispositifs d'enregistrement du temps de parcours, a admis que ses produits pouvaient être piratés. Étant donné que les appareils sont obligatoires dans de nombreux véhicules de livraison aux États-Unis depuis plusieurs années, il existe un grand nombre de cibles potentielles.
Systèmes avancés d'aide à la conduite vulnérables
L'American Trucking Association a maintenant publié une nouvelle directive sur les mesures de sécurité à prendre pour identifier et éviter les vulnérabilités aux cyberattaques. Il est également explicitement souligné à quel point ces mesures sont importantes en période de rançongiciels et de cyberattaques. L'association insiste particulièrement sur le fait que la cybersécurité n'est pas seulement un problème pour le service informatique, mais touche tous les domaines d'une entreprise de logistique, de la maintenance des véhicules en atelier à la gestion. De plus, l'association prévoit de lancer un service d'abonnement pour alerter les membres des menaces potentielles affectant les opérations de camionnage.
La cybercriminalité menace le secteur de la logistique
Les problèmes de cybercriminalité occuperont probablement l'industrie de la logistique à l'avenir, et pas seulement aux États-Unis. De plus en plus de véhicules dans le monde sont équipés de systèmes de haute technologie toujours plus puissants qui augmentent la sécurité d'une part, mais peuvent avoir des effets potentiellement mortels en cas d'attaque. Pensez à un camion dont le pilote automatique le laisserait entrer dans un groupe de personnes. Et des scénarios encore moins dramatiques pourraient avoir des effets drastiques, par exemple si les chaînes d'approvisionnement sensibles sont perturbées par des camions inactifs ou si la réfrigération du transport alimentaire est manipulée. Et à quel point nous dépendons aujourd'hui de chaînes d'approvisionnement intactes, nous avons pu le constater cette année lorsque le cargo Ever Given a bloqué le canal de Suez et que les livraisons de marchandises n'ont plus pu être acheminées vers leur destination. Les conséquences de cet incident se font encore sentir des mois plus tard.
La liste des cyberattaques imaginables contre les entreprises de fret routier est longue et ne cesse de s'allonger avec les nouvelles technologies. Les opérateurs de flotte feraient donc bien de donner la priorité à la cybersécurité dans tous les domaines de l'entreprise. Parce que plus la surface d'attaque est grande, plus la situation de menace est grande.
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